成立于1989年的APEC称自己为促进亚太地区经济增长，合作，贸易和投资的论坛。它的21个参与国（被称为“成员经济体”）约占世界人口的41％，世界GDP的55％和世界贸易的49％。亚太经合组织内部的决定是通过协商一致达成的，承诺是自愿的。

欧美的联合科研小组的一个小组成功发射了通信/导航中断预报系统，这是一颗实验性卫星，旨在监测电离层并预测将干扰无线电通信包括全球导航卫星系统信号的情况。

汽车作为非常重要的交通工具，目前在企业经营当中已经得到了广泛的应用。但是在应用的过程当中，公车私用、违章罚款、准时接送、油耗里程等相关问题也接踵而至，

对于项目的范围及其在农村地区土地管理中的应用，假定植被对卫星信号的影响是产生弥漫性的、不相干的信号散射，造成信号损失，但不会造成明显的信号延迟。

全球导航卫星系统测绘的历史一直是用载波相位语言书写的，直到现在。众所周知的原因是，载波相位可观测物在毫米级的精度很高，而伪测距观测物的精度很低，在半米甚至更低。

汽车内部有很多的连接线，这些连接线可能会连接车体内部不同的零部件和传感设备，可以理解成是车辆的神经中枢。根据两端的连接设备不同，连接线的外观、材料、以及连接方式都不同。

定位器在提高生产效率和提供对作物近期趋势的洞察力方面发挥了实质性的作用。该技术提供了对农业活动的互联和多维度的视图，并提供了对环境的可操作性洞察。

很多汽车相关的企业和应用型企业选择使用惯性导航系统作为GPS定位器挑战环境中定位的最佳附加解决方案。惯性测量单元是基于精密陀螺仪、加速度计和磁力计的多轴组合，利用算法确定位置、方向和位置。其他用于提高定位精度的技术还包括机会信号（手机、无线电、电视）、视觉指示器（如激光雷达）和定位器等。

随着近期政府提出要加快新基础建设的进度，基础建设再次被各个行业关注，而在基础建设的整个产业链当中，涉及到工程机械车辆的监控网络建设，将迎来非常重要的发展机遇。如何抓住机遇，为更多新基础建设提供车辆管理服务是当下最重要的挑战。

欧洲全球导航卫星系统局正在恢复举办卫星农业奖。现已开始接受年轻的创新者报名，以探索卫星技术在农业中的应用，以实现可持续耕作、提高效率和减少环境影响。卫星农业奖是与欧洲环境署联合发起的一项活动，该署是欧盟的一个机构